• Головна
• Новини
• Моделі
  Lancer EVO XLancer XASXOutlander XLPajero SportPajero WagonL200
• Послуги
  АвтосалонСервісКредитГарантіяТестдрайв
• Контакти
• Компанія
  Про насІсторія MMC

Першовідкривачі в Японії (1917-1939)

Коли в далекі 1870-ті роки Японія вийшла з періоду більш ніж 300-річної феодальної самоізоляції, молодий підприємець Ятаро Івасакі (Yataro Iwasaki) заснував невелику пароплавну компанію "Tsukomo Shokai" (Тсукомо шоку). У 1875 р. після декількох змін назв вона стала називатися Mitsubishi Mail Steamship Company (Поштова пароплавного компанія Міцубіші) - так з'явився прародитель всіх сучасних компаній Міцубісі. Сім'я Івасакі володіла і управляла компанією, і Міцубіші швидко розширила сферу своєї діяльності і стала однією з найбільш великих і потужних різносторонніх компаній в довоєнній Японії (до II-ої світової війни). До кінця 1945 р. Міцубіші крім судноплавства займалася суднобудуванням, банківською діяльністю, транспортними послугами, видобутком корисних копалин, операціями з нерухомістю, хімічним виробництва і багатьом, багатьом іншим.

Дух підприємництва і велика соціальна відповідальність сім'ї Івасакі допомогли затвердити в компаніях Міцубіші успадкований дух новаторства і відповідальності перед суспільством, - цінності, які є першорядними дня нашої компанії і сьогодні.

Перші два десятиліття історії Міцубіші в якості автовиробника були присвячені прагненню створити нові розробки, впровадити нові технології в зароджувану тоді промисловість Японії. Прагнення до впровадження нових ідей почалося з історичного легкового автомобіля Мodel-A (Модель-А), який випускався 4 роки і був так високо оцінений суспільством, що став експонатом Виставки промисловості Японії в 1922 р. "Модель-А" допомогла утвердитися Міцубіші одному з головних автовиробників Японії. На початку 1918 р. вже створила свою першу вантажівку, експерементальної моделі T1. Вантажівка Т1 успішно пройшла 1000-кілометровий тест, спонсором якого виступив уряд Японії, підтвердивши довговічність і надійність своєї конструкції. 1931 р. став роком першого значного прориву Міцубіші в області автомобілебудування - був створений перший в Японії дизель для автомобільного транспорту (модель 450AD c безпосереднім вприскуванням потужністю 70 к.с.). Роком пізніше Міцубіші випускає свій перший автобус (B46), найбільший і потужний для того часу, що з'явився родоначальником всесвітньо відомих автоомобілей вантажного відділення Fuso.

1930-і стали золотим десятеліттям, коли Міцубіші впровадила багато нових ідеї, розробок, багато з яких були впроваджені в автомобільній промисловості Японії вперше. Найбільш важливі з них були: прототип повнопривідного пассажирського автомобіля PX33 (1934 р.), дизельні автобуси BD46 і BD43 (1935 р.), форкамерний дизель SHT6 і вантажівка з дизельним двигуном TD45. Без всяких сомнівів всі нововведення і розробки, зроблені Міцубіші в цей час були впроваджені в промислове виробництво. Але, що більш важливо, прагнення Міцубіші експериментувати, шукати і розробляти нові ідеї, заклали хорошу основу знань і технологій фірми Міцубіші, які добре їй послужили в подальші роки.

Відновлюючи національну економіку (1940-1959)

Наприкінці другої світової війни Японія лежала в руїнах, а її економіка була майже повністю зруйнована бомбардуваннями. Для того, щоб країна мала економічну перспективу, була необхідна обширна програма відродження промисловості і інфраструктури, включаючи відновлення та розширення мережі доріг.

За наказом Союзного Командування великі японські промислово-фінансові групи (дзайбацу) були розформовані. У 1950 р. Mitsubishi Heavy Industries була розділена на три регіональні компанії, кожна з яких була залучена в автомобільний бізнес. Це пояснює різноманітний і частково перекриває один одного модельний ряд Міцубіші, але економічна необхідність була основною рушійною силою прогресу кампанії в кінці 40-х і 50-ті роки.

У 1946 р. з'явився "Mizushima" - невеликий, надійний і недорогий триколісний автомобіль, ідеально підходить для перевезення людей і вантажів на короткі відстані в післявоєнний період. Незабаром на автомобіль почали встановлювати закриту кабіну для двох чоловік. Той же рік став роком народження першого моторолера Міцубіші - "Silver Pigeon." І знову акцент був зроблений на практичність і економічність, але з історичної перспективи можна сказати, що "Silver Pigeon" стояв на початку буму приватного автотранспорту в Японії.

Економіка Японії в цей післявоєнний період більше всього потребувала комерційних автомобілів; ситуація ускладнювалася ще й нестачею палива. Автобус Mitsubishi B1, виробництво якого почалося в 1946 р, міг працювати як на бензині, так і на альтернативному паливі. Його шасі також ідеально підходило для пожежних машин і інших автомобілів спеціального призначення. У 1947 р. з'являється перший тролейбус Міцубіші MB46. У 1950 р. Міцубіші створює перший в Японії заднемоторний автобус Mitsubishi R1.

В області вантажного автомобілебудування Міцубіші продовжує традицію першовідкривачів в Японії: у 1951 р. з'являється вантажівка T31, оснащена оригінальним типом шасі, за ним слід Mitsubishi T33 - перша в Японії вантажівка з пневмопідвіскою і Mitsubishi T380 - перший в Японії бескапотна вантажівка (з відкидною кабіною) .

Початок ери легкового автомобіля в Японії (1960-1969рр)

До початку 60-х економіка Японії почала активно розвиватися - починався економічний бум. Росли також і заробітки населення і багато людей вже могли дозволити придбати собі легковий автомобіль. Ідея приватного легкового автомобіля почала завойовувати розуми і серця японців, і в 1960 р. з'являється Mitsubishi 500 - легковий автомобіль, розрахований на масового споживача, дозволяє втілити мрію японця про свій автомобіль в реальність. Мitsubishi 500 завоював Гран-прі Макао у своєму класі і підтвердив високу якість автомобілів Міцубіші на арені міжнародного автоспорту.

У 1962 р. з'явився Мinica (Мініка) - перший 4-місний автомобіль першого компактного класу. Створена на шасі Mitsubishi 360 (1960 р.) Minica була оснащена двотактних двигунів з повітряним охолодженням і робочим об'ємом 359 куб.см, що дозволяло її віднести до категорії з найменшим обкладаються податком. Але це була не єдина причина, чому Minica продавалася так добре - вона була дуже надійним і економічним автомобілем. Ім'я Мinica живе і по цей день в "пра-пра-правнучках" цього славного автомобіля Міцубіші.

Теж саме можна сказати і про Colt 600 - більш великому та комфортабельному сімейному автомобілі (сучасний Сolt позиціююється в іншому класі), виробництво якого розпочалося у 1962 р. У 1965 р. з'являється Mitsubishi Colt 800 - перший в Японії автомобіль з компоновкою "фастбек" ( "fastback").

У 1969 р. Міцубіші виходить на ринок автомобілів більш високого класу. Седан Colt Galant був родоначальником цілого сімейства високоякісних і престижних автомобілів, які одержали численні перемоги в ралійних змаганнях і неодноразово отримували призи "Автомобіль року" за високі споживчі якості. Серед відмінних рис перших Galant були аеродінамічная "клинообразная" форма кузова, створювати додаткові притискну силу, і двигун серії Saturn c верхнім розподільчим валом і алюмінієвою головкою циліндрів. Таким чином Galant 1969 р., що втілили найкращі сучасні розробки і технології свого часу, став родоначальником цілого сегменту автомобільного ринку в Японії.

В цей же час, як показує ретроспективний погляд історика, Mіцубісі розширює модельну гаму комерційних автомобілів для того, щоб задовольнити весь спектр автоперевезень. У 1963 р. появляються нова серія невеликих автобусів Mitsubishi Rosa і сімейство легких вантажівок Canter. До кінця 60-х років Міцубіші завойовує репутацію виробника високоякісних автомобілів з найширшої модельній гамою, що активно розвивається та впроваджує найостанніші технології і розробки в галузі автомобілебудування. Це був час великих змін.

Заснування Mitsubishi Motors Corporation (1970-1979 рр.)

Наприкінці 60-х років автомобільний бізнес Mitsubishi став настільки успішним і важливим, що створення єдиної корпорації, об'єднуючої всі операції пов'язаними з автомобілями, стає очевидним. У 1970 році автомобільне відділення Mitsubishi Heavy Industries Ltd. стає незалежним і отримує назву Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors з оптимізмом знов народженої компанії і успадкованим багатим технологічним досвідом cвоего прабатька Mitsubishi Heavy Industries увійшла в 70-ті роки.

У ці роки одним з головних напрямків в розвитку MMC був розвиток власної інфраструктури в Японії, включаючи всі напрями: від науково-дослідної та виробничої бази до вдосконалення дистриб'юторської мережі і сервісного обслуговування автомобілів. Проте деякі події чітко демонстрували стратегічне прагнення компанії з виходу на світовий ринок. У 1972 р. Galant 16GLS перемагає в абсолютному заліку 7-го Ралі Southern Cross (Південний Хрест) - найпрестижнішому ралі-рейду, що проходив в Австралії та висвітлюються світової автомобільної пресою. На наступний рік в цих же змаганнях перемагає Lancer 1600GSR (до речі кілька місяців починається серійне виробництво автомобілів сімейства Lancer). Lancer повторює успіх свого попередника в 1974 р. в ралі в Австралії, а також перемагає в Ралі East Africa Safari, знову перемагаючи в останньому і в 1976 р. MMC демонструє чудові технічні характеристики і надійність своїх автомобілів на світовій арені.

У той час як автомобілі Mitsubishi отримують численні перемоги в автоспорті, MMC займалася формуванням міжнародної дистриб'юторської мережі, з тим, щоб автомобілі Міцубіші продавалися і обслуговувалися кваліфікованими фахівцями, що розділяють філософію Міцубіші Моторс про найвищу якість автомобілів Міцубіші і їх обслуговування. У 1973 р. вибухнула Нафтова Криза і весь світ відчув на собі силу країн експортерів нафти. Але навіть при багаторазовому рості ціни на бензин водії не хотіли жертвувати швидкісними якостями автомобіля на догоду економічності.

Автомобілі Mitsubishi, що поєднують економічність і високі потужності та динамічні показники, встановили новий світовий стандарт, що захопили уяву людей. Наприкінці десятеліття журнал Мotor Fan присуджує автомобілю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул "Автомобіля року" у Японії, а журнал Pickup, Van & 4WD присуджують Mitsubhshi L200 звання "USA's Pickup of the Year".

Mitsubishi Motors також вносить значний внесок у світове автомобілебудування, розробивши новітню технологію Silent Shaft ( "Безшумний вал"), впровадивши сучасну масову технологію компактних балансірних валів в конструкцію двигуна Мitsubishi Astron 80. За цей винахід Mitsubishi Motors отримує "Приз за наукові досягнення" від Автомобільної технологічної асоціації Японії. Porshe і Volvo набувають ліцензію на дану технологію у Mitsubishi Motors, технологічні досягнення якої завойовують заслужену повагу в усьому світі як самій Mitsubishi, так і японському автомобілебудуванню в цілому.

Міцубісі стає світовим автовиробником (1980-1989рр)

У ці роки Міцубіші прагнула стати одним з лідерів світового автомобілебудування. Оскільки ні в кого не виникало сумніву у високій якості вироблених нею автомобілів, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) прийняла стратегічне рішення стає світовим автовиробником. Розвиток кампанії у 80-ті роки повністю служить підтвердженням цьому стратегічному напряму розвитку у світовому масштабі.

Одним з важливих напрямків в розвитку Міцубіші як світового автовиробника, було спонсорство значущих міжнародних заходів. Міцубіші Моторс робить свій перший крок у цьому напрямі і стає Офіційним постачальником автомобілів на Олімпійських іграх 1984 р. в Сараєво і Універсіаді 1987 р. в Загребі.

Одним з автомобілів, "виступали" на Олімпійських іграх і Універсіаді в Югославії був Mitsubishi Pajero - автомобіль, у багатьох випадках втілює успіх Міцубіші Моторс, як світового виробника. Pajero, виробництво якого розпочалося у 1982 р., досить разюче відрізнявся від всіх позашляховиків того часу. Це був справжній позашляховик, що забезпечує поєднання першокласних динамічних і технічних характеристик, високого комфорту і вдалого дизайну. У 1983 р. в ралі Париж-Дакар - самому важкому і ризикованому ралі в світі - Mitsubishi Pajero перемагають у класі Марафон (немодифіковані серійні позашляховики) і завойовують командну першість (Best Team Award). Так народжується легенда Pajero. У 1985 р. Pajero перемагає в абсолютному заліку ралі Париж-Дакар. Не дивно, що Pajero стає "бестселером" серед позашляховиків. Pajero був удостоєний стількох нагород в безлічі країн світу, що у нас тут не вистачить місця їх перераховувати. Ми наведемо найпрестижнішу з них - Pajero в 1986 р. названий позашляховиком року у Великобританії (UK's What Car).

Однак не тільки Pajero удостоюється високих нагород. У 1984 р. Mitsubishi Galant завойовує приз Німеччини "Das Goldene Lenkrad" (Золоте кермо). Цієї ж престижної нагороди удостоюється популярні в Європі та Росії авмобілі Mitsubishi Colt і Lancer. У себе на Батьківщині, в Японії, Galant VR-4 отримує найбільшу кількість голосів в конкурсі "Автомобіль 1987-88 р. в Японії". Знову ж таки більше брак місця, чим скромність, не дозволяє нам привести весь список нагород, завойованих Міцубіші у 80-ті роки. Репутація Міцубіші, як виробника високоякісних, надійних автомобілів, що втілили останні розробки в області науки і автомобільної техніки, тепер стала добре відомою в усьому світі.

До кінця 80-х Міцубіші Моторс також розширює і свої виробничі і складальні потужності у всьому світі. Найбільш значним кроком стало створення ультрасучасного заводу Diamond Star Motors Corporation в Блумінгтон, штат Іллінойс, що належало спільному підприємству з Крайслер і викупленого в пізніше Міцубіші (це підприємство стало основою сучасного Mitsubishi Motors of America).

Mіцубісі на порозі XXI століття (1990 р)

90-ті роки стали десятиліттям численних перемог Pajero в ралі-рейдах. У ралі 1992 р. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero займають весь п'єдестал пошани. На наступний рік Pajero перемагає в ралі Париж-Дакар, а в 1997 р. легендарний позашляховик Міцубіші займає 1-2-3 місця в цьому найважчих ралі-рейді. Ці перемоги супроводжувалися численними першостями у класах.

Однак не менш значуще те, що автомобілі Міцубіші починають завойовувати собі ім'я в Чемпіонатах світу по ралі (World Rally Championship) - змагання, що дозволяє перевірити, на що здатний автомобіль на всіх типах доріг (починаючи з гладкого асфальту і закінчуючи каменстимі гірськими серпантинах та лісовими дорогами ). Перша перемога в WRC завойована Galant VR-4 Swedish Rally і ралі Cote d'Ivoire. У 1996 і 1999 р. вперше в історії світового чеміоната світу з ралі гонщик фірмової ралійних команди Mitsubishi Томмі Мяккінен на автомобілі Lancer Evolution 4 рази підряд завойовує титул Чемпіона світу з ралі (WRC).

У 1996-98 роки аргентинський гонщик Густава Трелес, виступаючи на Mitsubishi Lancer, виграє чемпіонат світу з ралі в групі N - в категорії практично серійних автомобілів, які можна придбати у автомобільного дилера. Ця перемога була гідною віхою в цілому ряді перемог Міцубіші в категорії N.

Тим часом Міцубіші Моторс розширює свої виробничі потужності у світовому масштабі. У 1995 р. Міцубіші здійснює свій перший автомобіль в Європі: з конвеєра заводу Nedcar в Голландії - спільного підприємства між Міцубіші Моторс, Вольво та урядом Голландії-сходить перший автомобіль Сarisma. У 1996 р. починається виробництво седана і універсала Sigma в Австралії і пікапа L200 в Таїланді.

Що стосується технології, Mіцубісі на порозі ХХI робить ставку на високу якість і впровадження новітніх розробок науки і техніки в області автомобіле-і двигунобудування, безпеки та екології. У 1990 р. Міцубіші Моторс застосовує першу протибуксировочну систему Traction Control System на автомобілі Sigma. У 1991 р. на Pajero другого покоління з'являються знаменита Позашляхова трансмісія Super Select 4WD і багаторежимна АБС (антиблокувальна система гальм). У 1996 р. був розроблений революційний двигун Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - перший масовий двигун з безпосереднім вприскуванням бензину в циліндри, що поєднує економічність, наближається до дизелю і потужність бензинового мотора. До кінця 1997 р. двигун Мitsubishi GDI був встановлений на автомобілях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутрішнього ринку Японії і Carisma для Європейського ринку. Таким чином і сьогодні, через 80 років після свого виникнення як виробника автомобілів, Міцубіші залишається вірною своєму духу першовідкривачів автомобілів на початку ХХ століття - завжди на вістрі прогресу.